MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，李昊轮集将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

这桩收购也让九号公司的出海，桐大推杆相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。对于2024年以及更长远的下一个十年，师赛高禄峰当天还表示，师赛公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

事实上，柏忌电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，柏忌当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。财报显示，欠佳去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。据记者了解，李昊轮集九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

在谈到对上述业务的增长预期时，桐大推杆高禄峰预计，桐大推杆全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。在去年102.2亿元营业收入中，师赛海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，柏忌达到6000家。

4月12日，欠佳九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，欠佳Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。剔除建店补贴影响后，李昊轮集毛利率为21.42%。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，桐大推杆以前电动两轮车业务在公司内是小弟，桐大推杆2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。作为参照，师赛财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，柏忌九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、柏忌电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。对于2024年以及更长远的下一个十年，欠佳高禄峰当天还表示，欠佳公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

(责任编辑：刘和刚)